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Le graphique suivant s'appuie sur les données du tableau ci-dessous. J'ai indiqué quelques événements sur ce graphe.

Août 2005 : à noter le pic sur mi-février 2005 : je n'ai pas trouvé d'explication, tant sur l'augmentation moyenne de la consommation jusque cette date, que la diminution à partir de cette date. Si vous voyez une piste d'interprétation, merci de m'en faire part par la page des commentaires. S'agirait-il des températures extérieures ? d'une modification de la conduite de la Clio ? ...

Juillet 2006 : depuis avril 2006, la consommation moyenne est en chute libre !? seraient-ce les températures moyennes ? le fait d'avoir lever le pied ? ... si vous avez des pistes, vous pouvez m'en proposer par la page des commentaires.

Voici un explication qui m'a été donnée par Fabrice (son message du 01/09/2005) :

J'ai noté dans le graphe de consommation que vous ne vous expliquiez pas la plus forte consommation de carburant sur la période de décembre 2005 à mars 2005. Cela provient certainement de la météo. En effet, en hiver on consomme plus du fait de :

• utilisation du chauffage (et du moteur de ventilation) ;
• utilisation des phares plus souvent (les jours sont moins longs) ;
• le moteur chauffe moins vite d'où une consommation plus importante avant que le moteur n'ait atteint sa température de fonctionnement.

Si on consomme des ampères dans la batteries, on consomme du carburant (pour la recharger) !

Je pense que ces explications me semble plausible...

J'abonde dans le sens de Fabrice. Effectivement, je n'avais pas imaginé les conséquences des faibles températures de la période hivernale. Merci Fabrice.

• 13/03/2008 :
  • entretien courant (120 269 km au compteur) :
    • vidange huile moteur (huile Process B4), changement filtre à huile,
    • changement filtre à gasoil,
    • complément liquide de refroidissement,
    • changement balais d'essuie-glace,
• 04/08/2007 :
  • changement de la batterie
• 29/06/2007 :
  • entretien courant (105 791 km au compteur) :
    • changement des pneus arrières,
    • vidange huile moteur (huile Process B4), changement filtre à huile,
    • complément liquide de refroidissement,
    • Plaquettes de frein,
  • A noter la distance parcouru depuis cette visite d'entretien : 481 km ; l'explication est, je pense, que le moteur a tourné longtemps sans rouler, d'où une consommation ramenée au km élevé : 6,93 l/100 km.
• 07/10/2006 :
  • contrôle technique : rapport du contrôle technique : "Pollution Diesel : Vehicule atmospherique, opacité <= à 2,5 m^-1",
  • entretien courant (90 000 km au compteur) :
    • bougies de pré-chauffage changées pour cause de disfonctionnement : aucun dépôt sur la partie chauffante, les démarrages le matin se font désormais sans problème,
    • vidange huile moteur, changement filtre à huile,
    • complément liquide de refroidissement,
    • changement des pneus avant,
    • changement des balais d'essuie-glace avant.
• 15/09/2006 (à partir de) : des difficultés à démarrer le matin. Serait-ce l'huile végétale carburant !? ;
• 06/01/2006 :
  • remplacement de la courroie de distribution,
  • entretien courant (75 200 km au compteur) :
    • vidange huile moteur, changement filtre à huile,
    • changement liquide de refroidissement,
    • changement du filtre habitacle.
• 04/05/2005 (à partir de) : l'huile carburant est achetée 0,60 euro le litre auprès d'un agriculteur qui a pressé des graines de colza ;
• 23/04/2005 : la Clio a subi l'entretien des 60 000 km. Le filtre à carburant a été changé : aucun encrassement anormale n'était visible ;
• 01/12/2004 : les températures extérieures au levé du jour se situent entre -1 °C et 8 °C À ces températures, et un taux de 30 % d'huile, la Clio n'a aucun problème de démarrage ;
• 01/10/2004 : les températures extérieures au levé du jour se situent entre 7 °C et 11 °C. À ces températures, et un taux de 25 % d'huile, la Clio n'a aucun problème de démarrage ;
• 04/09/2004 : (45 000 km au compteur), contrôle technique passé : RAS ;
• Ne pas prendre les chiffres, de conso ou de kilométrage parcourus, tels qu'ils sont présentés comme très précis. En effet, souvent, je mets le gasoil, je roule 10 à 20 km, puis je complète d'huile végétale.